编者语：以史为鉴，历史是一面镜子。本期介绍欧洲航行安全组织(EUROCONTROL)其中一个高空管制区—马斯特里赫特高空管制中心(MUAC)40年的建设发展进程，以从EUROCONTROL的一角了解欧洲空中交通管制的发展过程。欧洲航行安全组织(EUROCONTROL)马斯特里赫特高空管制中心(MUAC)的小故事要从60年前说起，由于当时欧洲大规模的旅游和商务旅行的需求，越来越多的人选择搭乘飞机出行。为了给各国创造一些共同适用的、横跨各国的中心来提供不间断的空中交通管制服务，同时满足欧洲航空业快速发展的需要以及未来欧洲单一天空计划的远景目标。马斯特里赫特高空管制中心(MUAC)应运而生。年2月28日，EUROCONTROL签署了一项决案成立第一个跨国的管制中心，地点选择在荷兰。同年3月3日，EUROCONTROL负责了布鲁塞尔情报区上空的高空空域，该高空空域覆盖比利时与卢森堡。EUROCONTROL将之移交给位于布鲁塞尔机场的一个临时管制中心负责运行。也即MUAC的前身。图：年欧洲航行安全组织(EUROCONTROL)正式成立图：MUAC管制中心。MUAC在年2月正式运行，刚开始仍仅负责布鲁塞尔情报区。随后的40年，MUAC快速发展并成为了欧洲最繁忙的管制中心，早期在MUAC应用的新系统与新技术，现在逐渐成为EUROCONTROL的技术标准。年，MUAC整合了汉诺威高空情报区。年，德国*事部门雷达系统被集成到MUAC中。这促进了欧洲民用和*用空中交通管制服务之间的合作。图：MUAC在年达到41万的飞行量。
年2月，由欧洲工程师开发的短期冲突告警(STCA)工具上线，该系统可以在秒前给管制员提供低于最小间隔标准的飞机警告信息。
年3月，MUAC整合融入阿姆斯特飞行情报区。此时MUAC包括比利时，德国，卢森堡和荷兰的空域范围。
年，随着飞行流量迅速增长，欧洲之前采用的纸质飞行进程单被电子进程单替代。
年，EUROCONTROL开展了空地数据链(PETAL)试验，PETAL是接下来10年最具前途的技术之一。欧盟在当时也明确了将之作为欧洲单一天空计划的一部分，有力支持地空数据链在全欧洲的部署与实施。
年12月，MUAC历史上首次突破万飞行量。
图：千禧年MUAC的飞行量达到万架次。
年1月，MUAC成为世界上第一个在运行中实现ATN管制员-飞行员数据链路通信的管制中心。年6月，数据链被集成到MUAC雷达系统中并在日常运行中使用。随后几年MUAC逐渐增加了新的功能提高系统效率。年，MUAC的空中交通管制专业培训获得ISO认证。
年，比利时、法国、德国、卢森堡、荷兰和瑞士签署意向声明，创建一个共同的中央空域单元——FABEC，FABEC的目标是对6国空域实施多国管理，从而提高空域的运行效率。FABEC空域后来成为全球最为繁忙和复杂的空域之一。大部分欧洲主要机场，民用航线和*事训练区都属于这一区域。由于其规模和在欧洲的中心位置，FABEC是“欧洲单一天空计划”的基石。
同年，MUAC开始实施下一代系统更新，实现基于飞行数据处理系统的航迹跟踪，新系统可以在更复杂与高密度的交通流运行环境中给管制员提供决策辅助。
图：MUAC在年航班量达到.7万架次
年，应荷兰*事部门的要求，MUAC在夜间和周末向阿姆斯特丹FIR的高度层在FL以上*用飞机提供空中交通管制服务。同年，MUAC作为欧洲SESAR实施的重要试验平台。
年6月，MUAC被评为欧洲表现最好的空中交通管制服务提供中心。年MUAC达到百万航班量，并有管制员工作在这里，
年，欧洲开展4D航迹试验。一架A测试飞机从图卢兹飞往哥本哈根，经过MUAC。4D航迹在欧洲的应用以后，显著提高了交通流的可预测性。
结语：MUAC见证了欧洲空中交通管制技术的发展，MUAC已经成为欧洲最繁忙的管制区，它位于荷兰。它的管制空域包括四个国家：比利时、德国、卢森堡和荷兰。本文从MUAC40年建设发展的小故事简述了欧洲空中交通管制-年的发展。
全文引用自EUROCONTROL出版的文件TheEurocontrolMaastrichtUACstory.-End-欢迎
